VÄSTLÄNKEN – Jag blir förbannad eftersom Martin Wannholt ljuger när han säger att vi inte träffar Trafikverket när det gäller Västlänken. Vi har kontinuerliga möten med Trafikverket, säger Johan Nyhus (S), kommunalråd i Göteborgs Stad.
Den 28 maj kommer Nyhus till Garveriet för att tala under rubriken ”Varför Västlänken?”.
Martin Wannholt är kommunalrådet i Göteborgs Stad som uteslöts ur Moderaterna i Göteborg på grund av sitt motstånd mot Västlänken. För några veckor sedan klargjorde Martin Wannholt i FlodaNyheter.se varför han är motståndare.
Den planerade tågtunneln, den som kallas Västlänken, under Göteborg har delat staden och regionen i två läger – för eller emot. Båda sidor samlar argument som missgynnar den motsatta parten.
Förstår oron
Kommunalrådet Johan Nyhus (S) är den som ska driva igenom byggprojektet.
– Jag förstår mycket väl att många människor är oroliga över vad som händer i ett sådant här gigantiskt byggprojekt – och jag respekterar det. Men vad jag inte förstår är all den bitterhet som jag möter från motståndarna.
Han fortsätter:
– Min generation [Johan Nyhus är född 1970] kan inte blunda för klimatfrågorna. Vi känner till miljöproblemen och måste göra något åt det. På 40-, 50- och 60-talen var bilen i fokus, nu måste vi sätta kollektivtrafiken i fokus.
Johan Nyhus säger sig vara mycket villig att debattera och möta sin motståndare:
– Men jag vill att debatten ska vara schysst! Jag kommer inte att hålla med dom som är emot Västlänken. Mitt parti står för vad vi har beslutat om.
Leran en utmaning
Johan Nyhus och jag träffas på hans tjänsterum i Stadshuset vid Gustaf Adolfs Torg mitt i Göteborg. Från sitt fönster har han inte bara utsikt över torget utan också över bygget vid Hamnkanalen.
Många i Göteborg är oroliga över att det inte går att bygga tunnlar i leran som staden vilar på:
– Visst finns det väldigt stora utmaningar, det är ju ett stort byggprojekt, men det finns internationella erfarenheter och jag måste lita på experterna, säger Johan Nyhus och erkänner att han inte kan något om byggnationer.
– Men Götatunneln är byggd i leran och huset vi sitter i är byggt i leran.
För att inte tala om alla de kanaler i Göteborg som holländarna byggde i mitten på 1600-talet. Men vi bygger inte bara i leran, vi spränger i bergen också säger Johan Nyhus.

Hjärtinfarkter
Han påpekar att det finns några hjärtinfarkter som måste göras något åt:
– Vi har till exempel Tingstadstunneln. Nu bygger vi Marieholmstunneln som är en biltunnel. Någon kritik mot den har vi emellertid inte hört.
Johan Nyhus ler en smula och fortsätter med att tala om Centralstationen som har blivit alldeles för liten.
– Redan nu är det för många tåg och när det kommer nya operatörer kan vi tvingas att ta bort en del pendeltåg. Centralstationen är en säckstation, vi måste ha en genomfartsstation och det är här Hagastationen kommer in. Här kan gående ta sig till stora delar av city. Tåget kan fortsätta och passagerarna behöver inte byta tåg, vilket de måste om man lägger en station i Gårda.
Ingen infrastruktur
– Tanken är att människor ute i regionen ska kunna bo kvar och ändå pendla in till Göteborg för jobb eller studier. Göteborgsregionen har ingen infrastruktur som det är nu. Framtiden ska innebära att människor ska bo där de vill och jobba där de kan.
Det Västsvenska paketet där Västlänken ingår är redan beslutat av riksdagen och innehåller satsningar på 34 miljarder kronor. Pengarna ska gå till kollektivtrafik, järnvägar och vägar i Västsverige.
Paketet ska bland annat främja sysselsättning och tillväxt och bromsa trafikens negativa påverkan på miljön.
– Tackar vi nej till detta kommer regionen att förtvina och vi får en ny varvskris i Göteborg, poängterar Johan Nyhus.
TEXT & BILD: HELENE BERGMAN
helene.bergman@flodanyheter.se