Järnvägsföreningen: Äntligen!!…

Vi är väldigt glada att Regeringen vill bygga bort Sveriges värsta flaskhals, dvs satsa på nya spår på sträckan Göteborg – Floda – Alingsås med 4,2 miljarder i en första anslagstilldelning. Speciellt glädjande eftersom Trafikverkets förslag till långtidsplan inte innehöll några pengar alls för detta projekt.

Skam den som ger sig. Från Järnvägsföreningen/Tankesmedjan har vi konsekvent, i mer än 20 år, uppvaktat beslutsfattare om detta strategiskt viktiga projekt.
Till dags dato har över 40 informationsbrev levererats och ett stort antal informationsmöten hållits.

På initiativ av Banverkets dåvarande generaldirektör, Minoo Akhtarzand, fick vi möjlighet att presentera vårt förslag till tunneldragning norr om Aspen, från Partille/Mellby till Floda/Håvared. Mötet ägde rum 2009 och generaldirektören gillade förslaget.
Tunneln innebär bland annat att sträckan blir en kilometer kortare än motsvarande sträcka utefter befintlig bana och att bygget kan ske utan att störa pågående trafik.

Under främst 2010-talet har ett omfattande utredningsarbete bedrivits, där bl a Västra Stambanegruppen i samarbete med Västra Götalandsregionen kunde redovisa intressant material 2018.

De anvisade medlen, 4,2 miljarder, räcker för att bygga ”planskildhet” i Sävenäs och två spår fram till Partille/Mellby (etapp 1). Parallellt med detta måste en järnvägsplan tas fram för den fortsatta sträckan (etapp 2) Partille/Mellby – Floda/Håvared. Etappen är väl förberedd, då ”trafikreservat” finns inlagda i Partilles och Lerums översiktsplaner med en tunneldragning norr om Aspen.

Etapp 3 är sträckan Floda – Alingsås där järnvägen och vägen (E20) bör kunna samlokaliseras på en del av sträckan.

För Järnvägsföreningens/Tankesmedjans del gäller det nu att driva på kommande planering. Denna fas är väl förberedd och kan genomföras ”hyggligt fort” Det innebär att byggandet kan starta 2030/31 och etapp 2 kan vara klar för trafik 2037/38.